A tarefa complexa de transportar barcos grandes como o Waveshuttle 56

Eu devo admitir que o choque enfrentei quando entrei para o negócio marítimo foi descobrir o custo exorbitante de transportar barcos grandes. Eu me lembro de como eu ingenuamente cotei para o meu primeiro cliente um custo estimado de 5000 dólares para transportar um barco de 36 pés de Dubai para Freetown em Serra Leoa, só para descobrir logo depois que só porque um barco mede 36 pés isso não quer dizer que ele cabe dentro de um contêiner de 40 pés.

O Touring 36 tem uma boca (largura máxima) de 3,2 metros. A largura era maior do que a largura de um contêiner fechado. O que significava que o barco precisaria ser transportado em um flat rack como uma carga (OOG) Serviço fora de Padrão.  Essa pequena mudança de um contêiner de 40 pés tradicional para um flat rack de 40 pés aumentou o custo de transporte de 5000 dólares para um valor muito maior de 25000 dólares! No meu primeiro negócio eu estava fora do custo em 20000 dólares.

Barcos de 30 a 40 pés são transportados geralmente em flat racks ou em cargueiros Ro-Ro se o cliente escolheu comprar um trailer para seu barco. Transporte por cargueiro Ro-Ro é o método mais seguro para transportar barcos pequenos.  O transporte por contêiner flat rack é relativamente seguro também e é fácil de manusear por transitários e pessoal portuário. A complexidade aumenta quando o tamanho do comprimento do barco passa de 40 pés. Para barcos grandes, o método mais comum de transporte é o transporte por navio de carga pesada.

O barco será levantado diretamente da água para o convés do navio de transporte e será colocado em uma armação feita sob encomenda. Este método de transporte é complexo, requer muita experiência, o uso de equipamentos especiais, mergulhadores e a mobilização de um time grande de trabalho. Apesar dos trabalhadores portuários de Dubai serem geralmente habilidosos e experientes no transporte de cargas pesadas, o desafio é encontrar habilidades e conhecimento similares nos países de destino, especialmente porque não estaremos lá para supervisionar o desembarque da carga em sua chegada.

Recentemente nós nos deparamos com esse desafio quando tivemos que transportar um Gulf Craft Waveshuttle 56 para um departamento VIP do governo de Bangladeche. Chittagong, o porto principal de Bangladeche, não está equipado para o descarregamento de barcos pesados nem possui funcionários qualificados o suficiente para desempenhar com segurança a tarefa de levantar o barco de seu cargueiro para a água. Então nós chamamos um navio de carga pesada que veio da Alemanha para transportar o Waveshuttle 56 para Chittagong. A embarcação tem seus próprios guindastes no convés, seus próprios operadores e tripulação altamente qualificada. Este é um navio autônomo que pode desempenhar o carregamento, amarração e descarregamento do Waveshuttle 56 sem envolver a estrutura e os trabalhadores dos portos de origem ou destino. Foi a opção mais segura.

Se você é novo no comércio de barcos ou se você está planejando importar seu primeiro barco, agora você sabe porque o custo de transporte de barcos é tão alto. Não é um trabalho simples.

Eu os deixo com as fotos do transporte do Waveshuttle 56 para Chittagong, Bangladesh.

 

Para mais informações sobre o Waveshuttle 56 clique aqui.