Transportar barcos grandes como el Waveshuttle 56

Debo admitir que la mayor sorpresa a la que me enfrenté cuando entré al negocio marítimo fue descubrir el costo exorbitante de transportar embarcaciones grandes. Recuerdo cómo de manera ingenua le presupuesté a mi primer cliente un estimado de 5.000 dólares para los gastos de transporte de un barco de 36 pies desde Dubai a Freetown, Sierra Leona para darme cuenta, poco después de que por el hecho de que un barco tuviera una longitud de 36 pies no significaba que iba a caber dentro de un contenedor de 40 pies. El Touring 36 tenía una manga (anchura máxima) de 3,2 metros . Es decir, que sobrepasaba la anchura de un contenedor cerrado. Lo que significaba que el barco debía enviarse sobre una rejilla plana como una carga sobredimensionada (OOG). Ese pequeño cambio de un contenedor tradicional de 40 pies a una rejilla plana de 40 pies aumentó el costo de envío de US$ 5.000 dólares a la friolera de US$ 25.000. En mi primer negocio, ya estaba US$ 20.000 por debajo de mi costo real.

Los barcos de 30 a 40 pies se envían generalmente en rejillas planas o en buques Ro-Ro si el cliente optó por comprar un remolcador para su embarcación. El buque Ro-Ro es el método de envío más seguro para transportar embarcaciones pequeñas. El transporte en rejillas planas sigue siendo relativamente seguro también, y es fácil de manejar por la mayoría de transportistas y personal portuario. La complejidad aumenta cuando la longitud de la eslora del barco supera los 40 pies. Para los barcos grandes, el método más común de transporte es de carga a granel.

El barco se eleva directamente desde el agua a la cubierta del buque de transporte y se coloca sobre un armazón fabricado a la medida. Este método de embarque es complejo, requiere de mucha experiencia, el uso de equipos especiales, buceadores y la movilización de un gran equipo de hombres. Mientras que los trabajadores portuarios de Dubai suelen ser calificados y con mucha experiencia en el transporte de cargas a granel, el desafío es encontrar habilidades y conocimientos similares en el país de destino, especialmente porque no estaremos allí para supervisar la descarga del barco a su llegada.

Hace poco nos enfrentamos a ese desafío cuando llegó la hora de enviar un Gulf Craft Waveshuttle 56 para un organismo gubernamental muy importante en Bangladesh. Chittagong, el principal puerto de Bangladesh, no equipado para la descarga de barcos pesados ni hay suficiente personal cualificado para llevar a cabo con seguridad la tarea de desmontar el barco elevándolo desde el buque nodriza hasta el agua. Así que llamamos a un buque equipado con grúas para cargas pesadas que se desplazó todo el camino desde Alemania para llevar el Waveshuttle 56 a Chittagong. Ese buque tiene sus propias grúas para cargas pesadas en la cubierta, sus operadores, y un personal altamente calificado. Se trata de un buque autónomo que puede realizar la carga, el amarre y la descarga del Waveshuttle 56 sin la necesidad de instalaciones o el personal de los puertos de partida y de destino. Fue la medida más segura.

Si es nuevo en el negocio de embarcaciones o está planeando importar su primer barco, ya sabes por qué el costo de transporte de barcos es tan alto. Simplemente no es un trabajo sencillo.

Les dejo fotografías del embarque del Waveshuttle 56 a Chittagong, Bangladesh.

 

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